4)Существенно, что Мамисонский перевал с высотой под 3км над уровнем моря с мая по конец сентября в период отсутствияснегопадов открывает старинную Военно-Осетинскую дорогу на ЮжнуюОсетию. По ней можно передвигаться на автомобилях, мотоциклах ивелосипедах или пешим порядком и добраться до Джавы и Цхинвала. По путина перевале Эрцо туристы не разминутся с одноименным необыкновеннойхрустальной чистоты озером, занесенным в книгу Гиннеса из-за странногосвойства в какие-то моменты исчезать на глазах, а затем такженеожиданно наполняться. Ученые предполагают, что загадка кроется вгорных карстовых пустотах и подземных природных водоемах. В ЮжнойОсетии найдется немало и других мест, которыми путешественнику стоитполюбоваться. Заметим, что в Цхинвале будет построен аэропорт, а вДжаве – вертодром. Так что молодое независимое государство покасательной, как говорится, тоже будет вовлечено в грандиозный проект.
Так же, как и Абхазия: одним из приоритетов развития инфраструктурысеверокавказского региона считается восстановление Военно-Сухумскойдороги и организация регулярного движения по трассе автомобильноготранспорта. Это древний караванный путь из Теберды через Клухорскийперевал к Сухуму.
В конце 19-го века российские военные инженеры расширили и обустроилиэту дорогу общей протяженностью 337 км. Ввели ее в эксплуатацию в 1903году, и по ней можно было худо-бедно передвигаться на конных повозках иэкипажах. В 30-х годах ее реконструировали уже советские инженеры. А вовремя обороны Кавказа в годы Великой Отечественной войны дорога обреластратегическое значение: немцы отчаянно бились за Клухорский перевал –он открывал им путь к нефтяным приискам Баку.
__________________
«Самое полезное в жизни – это собственный опыт»
|