В эпоху плановой экономики выпуск “Худжандов” достигал тысячи в год. После того как Советский Союз прекратил свое существование, а Таджикистан стал независимым государством, Чкаловский автобусный завод, для того чтобы выжить, был вынужден создать совместное предприятие, получившее название “Худжант-ЗиЛ”. Этот союз, несомненно, оказался очень полезным для таджикских автобусо-строителей — наши столичные конструкторы помогли своим восточным коллегам в совершенствовании серийно выпускаемых машин и разработке новых моделей.
С помощью россиян ЧАЗ смог продолжить изготовление автобусов семейства ЧАЗ-3223 — служебных, а также предназначенных для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах. Эти транспортные средства получили вагонную компоновку кузова (силовой агрегат расположен спереди, рядом с местом водителя), лонжеронную раму и зависимую рессорную подвеску передних и задних колес.