мотор камаза - патент катерпиллера
С чего это решили то? Разарботкой первого двигателя совместно занимались ЯГАЗ и ЗИЛ, а проектировкой завода двигателей занималась французская Рено.
Да и первый двигатель назывался: ЯМЗ-11Э641, который и стал прообразом камазовского.

Это не я решил, Юрий...это история такая, точная и правдивая, задокументированная , я лишь перепутал в запарке катерпилер с интером...но суть то одна -идея американская ! И рено сдесь и близко не стояло !

Весной 1968 года приказом по Министерству автомобильной промышленности СССР на ЗиЛ была возложена задача по созданию семейства большегрузных дизельных трехосных грузовиков-тягачей и подготовки их производства на новом месте в Набережных - Челнах. 3 апреля 1969 года вышел приказ Министерства автомобильной промышленности, поручавший Ярославскому моторному заводу разработать для этих автомобилей силовые агрегаты на основе четырехтактных двигателей мощностью 150-200 л.с.

КЭО ЗиЛа приступил к работе над новым перспективным семейством автомобилей сразу же после окончания работ над бензиновым ЗиЛ-133. В качестве прототипа, среди закупленных за рубежом для испытаний и выявления требуемого класса капотных и бескапотных аналогов, выбор главного конструктора по грузовым автомобилям ЗиЛа Анатолия Маврикиевича Кригера пал на американский «International» серии 220. Возможно, что при выборе образца, свою роль сыграло и то, что Кригер уже был знаком с грузовыми автомобилями фирмы «Интернейшнл» по работе над ЗиС-150.

За два-три года было изготовлено и испытано более полусотни опытных образцов 12 модификаций. На Ярославском моторном заводе первые образцы нового дизеля были построены и испытаны на стенде еще в 1969 году, но испытания дизеля ЯМЗ-7Э641 и коробки передач ЯМЗ-Э141, проводившиеся на автомобилях в течении 1970 года, выявили целый ряд недостатков двигателя и он был возвращён на доработку в Ярославль. Доработанный двигатель плучил обозначение ЯМЗ-740.

После того, как окончательно сформировалась гамма перспективных большегрузов, состоящая из трехосных грузового автомобиля ЗиЛ-170, седельного тягача ЗиЛ-170Т и строительного самосвала ЗиЛ-170С, все машины направили на государственные испытания на Дмитриевский полигон под Москвой, призванные выявить эксплуатационные недостатки. Их по возможности устранили, и к концу 1972 года вся документация вместе с опытными образцами была передана на КамАЗ, где уже начинался монтаж оборудования. Но и после этого автомобили продолжали испытывать в Тюменской области, в Забайкалье, в пустыне близ Красноводска. Прототипы эксплуатировались на трассе Таллин — Баку, в карьерах под Серпуховом и Загорском.

да уж Лужков с Поповым офигенные авторитеты, два дружка неразлей вода, а что Лужков помимо патентования улиев еще и книжки пишет:-D:-D:-D Лужковпровалил все свои собственные эконом.задумки а Попов создал самый"левый" и непрофессиональный тв.канал

зачем Вы со своими моторами к ДАМЕ пристали*-)(H)

Андрей! (Y)Есть джентельмены на сайте! (ch)
Но со всех этих технических Валерыных данных, я поняла, что я -таки да, так-и-права. Камаз-идея американская.(v)

довели мужика-нашего Серегу Валькова-вот он и сорвался
ой-ей-ей, какие мы нежные
т.е. обзывать шалавой и пр. (пургу ты метёшь,шалава ты мелкая) молодого, умного парня, это для вас норма, а стоило ему раскрыть глаза (а для меня люди, которые вместо аргументов начинают обываться, материться и др. являются именно быдлом), то сразу и "сорвался".
И потом, если такие люди ВАШИ, то мне вас искренне жаль.
Дмитрий,я жаловаться не привык,но...вы чванова пост читали?
Он все таки обиделся :-D так кому слезки-то нужно вытирать?

А на КрАЗ шел ЯМЗ-238...

зачем Вы со своими моторами к ДАМЕ пристали*-)(H)

Да Ирина и не пре делах ! У нас идёт просто принципиальный спор ! вне политики ! здесь главнее истина... КАМАЗ не американский ! это сборная солянка ( хотя лучше бы взяли полностью американскую машину по лицензии ) а так взяли только мотор ! и убили его напрочь ! своими доработками...они премии получили ! а люди замерзали на трассах и в степи, из за поломок этого дерьмового мотора..8oI

А на КрАЗ шел ЯМЗ-238...

А это уже наше...и неплохой таки мотор ! кроме мелочей..но с американскими и немецкими, ему ловить нечего...

Сергей Луценко, Вы не понимаете западного мира. Если бы эти фотки, на которые Вы ссылаетесь, имели бы хоть какую-то ценность в разоблачении американского правительства, они были бы проданы за большие деньги, права на них запатентованы. А так они висят на бесплатном сайте и всем на них ( кромк россиян, воспитанных на "Духах времени") наплевать. Поверьте, у Американского правительства есть враги покруче Вас,они бы этого не пропустили! Ваши ссылкина все это очень наивны.

Поверьте, у Американского правительства есть враги покруче Вас,они бы этого не пропустили! Ваши ссылкина все это очень наивны.

А как быть с логикой ? В ту дырку которая в пентагоне...пролезет разве что, томагавк...или ещё что то подобного класса и силы мощности. Или Боинг по вашему на подлёте крылья отбросил ???:-D

Боинг "испарился", как внушают американцам. Двоечники верят.(H)
А еще было бы интересно почитать, как будут топить друг друга Лужков и Попов. Завлекательное будет чтиво.(Y)

Валера а как с этим быть? Ну этонасколько хватило ума на перевод. Не ручаюсь за точность
International COF-220 Двигатель: Модель RDS01 . Карбюраторный 6цилиндров Мощность (л.с.) 184
InternationalVCOF-190 Двигатель: Модель V-401. Карбюраторный 8цилиндров
Мощность (л.с.) 206
Да и автомобиль COF-220 больше похож намаз чем на ЗИЛ 170 тем более на КАМАЗ

Вот Сергей по этой ссылке почитай, это помоему камского завода ссылка http://www.interdalnoboy.com/2008/03/26/istorija_kamaza_5320.html

я так понял , "зажигалки" они раньше брали за прототипы для зис -150,рядная шестёрка, и на 130 -й восьмерка ....

Валера это сайт на сколько я понял завода интернационал жальчто на Английском но все равно интересен тем что есть фото автомобилей.
http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/ih/brochures/co190s/vcof_190a.jpg

http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/ih/brochures/co190s/cof_220a.jpg
ну а эта главная
http://www.hankstruckpictures.com/international.htm

Это и есть освобождение женщины-крестьянки...
Бредятина Сталина!!!
Опять Виницкий зажигает? И в чем бредяти на то? По моему, бредить вы стали, г-н космполит. Особенно про 50-летних старух...

Кто решил что паспорт крестьянину не нужен,но достаточно справки? А у крестьянина спросили?
Давайте рассуждать, Александр, а для чего вообще нужен паспорт. Кстати в США его вроде бы тоже нет. Что есть в паспорте: ФИО.
1. Вы своё ФИО знаете? Ваши родственики знают?
2. Прописка. Вы знаете где живёте? Знаете. Крестьянин тоже знает?
Крестьянен живёт в деревне, при Сталине 1 деревня=1 колхозу. В деревни все друг друга знают. И зачем тогда паспорт?
Касаемо рабочих. Сколько их на заводе? Тысячи, десятки тысяч! Знает ли всех кассир? Нет. А знает ли кассир колхоза всех. Да.
Во и получаем ответ. А зачем колхознику паспорт--если его все знают???
И ещё у МТСовсцев и совхозников были паспорта, но вот в город они не стремились...Не было повального бегства у них...